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评测:雪佛兰全新科鲁兹14T以及如何全新奔驰A200L怎么样

发布时间:2019-10-08 点击数:

  从2009年刚推出开始,我们对科鲁兹的印象就维持在性能方面,板正的运动着装同样是吸引用家购买的重要因素,只要提及注重操控性能,消费者候选单里面肯定会有科鲁兹的份。多年以来,科鲁兹运动的形象塑造得很到位,比如科鲁兹车手训练营、WTCC观战团等驾驶类体验活动,都在鼓励着消费者参与体验科鲁兹操控的性能,我们很少见到这级别车型里面,厂家对于操控性能的表现那么坚持,对自己的产品那么有信心,实际销量的表现也能反映出消费者对科鲁兹的肯定。

  对于科鲁兹骨架的运动表现,确实是值得肯定的,这也是为什么我们在去年选择科鲁兹,作为我们新车评网的赛车出战GIC全年的耐力赛,同时帮助我们每场比赛都坚持到最后,踏上颁奖台。不过,作为一辆运动型轿车,科鲁兹的缺点也不少,比如经过两代改进的S6自动变速箱,有着缓慢的换挡动作;车辆高速行驶稳定,但是车身自重很大;由于传动效率不高,车重偏大,油耗水平没有得到有效降低......这都是困扰着消费者选择的地方,虽然科鲁兹操控性能是优势所在,但日常使用成本是重要的影响因素。

  经过多年来的市场调研和口味分析,全新科鲁兹进行多项改进,比如采用全新的发动机、7速DCG双离合变速箱、车身减重并调整前后配重、侧方盲区、自动泊车系统、大胆的外观和内饰设计等,依托全新平台的技术,提升产品的科技含量,保证性能的表现,力求稳坐紧凑型操控王者的宝座。这代全新的科鲁兹,操控性能依然会是主调,味道会调校得更适合普罗大众。

  谈及外观,相信大家对于全新科鲁兹会有不少意见,单从网络的反馈来看,不少人觉得这代车型线条没有前款科鲁兹凌厉,造型圆润会缺失点杀气。当时我们在北京车展见到这辆全新科鲁兹的时候,确实也有同感,甚至觉得这辆科鲁兹充满韩国车的味道,这也会让不少人联想起韩国大宇这牌子,怀疑这代科鲁兹是大宇团队的产物。不过厂家很认真地告诉我们,这一代科鲁兹仍然是通用欧洲团队负责开发的,车辆设计和底盘调校是基于全球化需求而定,所以全新一代科鲁兹还是一辆拥有欧洲血统的车款。

  对于新车的外形设计,只要有关注雪佛兰车型的朋友,应该还记得不久前推出的Tru140S概念车,这款车型在亮相的时候,确实得到不少认可,觉得这是很年轻时尚的设计。而全新科鲁兹正正是传承着这台Tru140S概念车的设计精髓,如果将两辆车放在一起,我们都能容易地找出两辆车的共同元素。当我们看到量产的全新科鲁兹,或许大部分人都没能像以往那般,立刻对新车产生好感,钟爱更谈不上。不过从车展到伪装车内测,再到今天量产车试驾,我们渐渐地对这款新车产生好感,雷锋玄机报蓝图特别是眼前这辆亮红色的全新科鲁兹,会给到我们足够锐利、鲜明的运动气息,属于慢热型的情人,需要细细品味。

  尾部镀铬的面积不算多,连接尾灯的饰条并不会让人感到碍眼。要知道全新科鲁兹走得是年轻、运动的路线,满脸镀铬不是他想要展露的,恰到好处的点缀能够稍稍提升点档次。不过有点可惜的是,这对拥有雪佛兰科迈罗神髓的尾灯,却还是卤素光源,虽然有双U型的轮廓,但在LED光源横行的今天,全新科鲁兹这组尾灯还是不够耀眼,晚上的识别率也不够高。

  我们这次只对1.4T车型进行深度测试,厂家提供的仍然是顶配的车型。1.4T发动机和1.6T发动机扭矩是一致的,但是这副全新1.4T发动机的扭矩能够更早地释放,1600转即可拥有最大的扭矩输出值,和新晋的7速DCG双离合变速箱搭档,加速的感觉尤为爽快,同时由于车辆采用大量轻量化材料,整车重量要比前款车型降低100kg以上,所以1.4T车型的加速感觉,要比以往1.6T手动挡车型的加速要来得更加爽快和刺激。7速DCG的换挡效率很高,只要你肯给予足够的油门深度,变速箱的配合度能让你大呼过瘾,畅快的加速感觉要比同级别的福克斯2.0、思域1.8要来的直接许多。

  这几天在汽车圈里热议度最高的想必就是刚上市不久的全新奔驰A级了,首次国产后的全新奔驰A200L的出现,不仅满足了你对于“L”(加长)符号的认同,还给大家提供了三厢这样的惊喜。颜值及科技上面依旧体现出豪华车该有的水平,官方售价区间为21.69-29.99万元,这些十足的变化会不会是年轻人选择的第一辆”大奔“呢?

  首次国产后的全新奔驰A200L做出三厢的改变,而且是三厢加长版车型,在紧凑级中也是率先采用了加长设计,这一点确实很吸引国内消费者的目光。而在数据层面对其直接竞争对手宝马1系三厢及奥迪A3三厢来说,从轴距2789mm直观数据来说也远领先于另外两位对手足足100mm以上,侧面说明全新奔驰A级在后期市场销售中全面碾压对手的强烈欲望。

  来到车尾,全新奔驰A200L尾部设计同样具有很高的辨识度,并且理性与感性相融合。见棱见角的三角眼内部全部为LED光源,双边单出的排气及底部扩散器都充斥的运动元素。这一切的设计都是要让你直观的感受到它的与众不同,而这也一定是吸引年轻消费者眼球最直接的方式。

  全新奔驰A级分别提供了两个版本的动力配置,分别是A180L与A200L。而他们所搭载均为1.3T发动机,只是随型号不同,发动机调校也稍有变动,可以简单的理解为高低功率的不同。这个还是要看购车人自己去衡量与选择了。我们今天进行评测的是一台奔驰A200L,其发动机最大功率为163马力,最大扭矩250牛米。

  全新奔驰A200L在NVH静谧性表现比较优秀,对于细碎路面的震动可以有效的得到吸收,高速行驶胎噪并不明显。风噪表现上,时速超过80km/h时会从左侧反光镜有较弱噪音,但基本可以忽略。而发动机舱在高速行驶时的震动及传递到座舱的声音完全不会影响到车内乘客的正常交流。

  需要掌握好前驱车的特性,对于跑山路第一会有效保证安全,其次就是可以更好的激发出这台奔驰A200L的极限。对于潭王路这个山道每个弯的半径并不固定,所以对车辆的转向考验就会比较大,指向性越精准,你在山间穿梭就会越游刃有余,时速在80km/h时,随着离极限越来越近,会伴有少许响胎及推头现象,但不必惊慌,稳住方向减速、收油通过弯心后在补油还是完全在掌控范围内。

  制动表现相比于加速来说更有说服力,非常线性,毫无拖沓感。只是在尾声时出现了轻微起伏,而最终成绩39.2米的制动距离,在同级别车型中也是非常值得骄傲的成绩了。

  纵观紧凑级别合资车型来看,奔驰A200L相比于竞品车型的优势不仅在颜值上的天赋,科技上的领先,其21.69-29.99万元的价格也是非常的接地气,而这一系列的成就足以在一个年轻人心中会种下一个种子,待它含苞待放,而奔驰给了你这样一个触手可及的机会,你一定不会视而不见的,还等什么,缘自己一个“大奔”梦吧。

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